Imaginez que vous pilotez un avion dans le Pacifique, le pilote automatique se débranche et vous perdez vos indications
Je mets pleine puissance
61 votes
Je crie comme une malade!
283 votes
Je fais monter l'avion
201 votes
Je reprend mes esprits
170 votes
Comments
aleroJe chante
BarkJ'essaye de maintenir l'altitude de l'avion. Mais s'il fait nuit, sans repère visuel, ça risque d'être difficile. Ça me fait penser au crash de l'avion d'Air France Rio/Paris qui s'est échoué dans l'Atlantique.
Missy Gore Le Petit Ornithorynque Vous Emmerde Cordialement :') je gueule on vas s'ecraser que quelqun prenne le volant et je m'evanouis 😝
Bark@Lovely Swag /: 👄
Ce n'est pas un volant mais un manche
Gaspard, le membre à partJe me répère avec Google map. ;)
Minette 💋@Gaspard alias Super Zizi : The First et tu montre ton zizi mdrrr
v36@Bark exactement a la différence qu'ils se sont écrasés car l'avion a décroché car ils prenaient de l'altitude trop vite
Bark@v36
Effectivement le co-pilote a tiré légèrement le manche en reprenant les commandes. L'avion a alors amorcé une légère montée, réduisant ainsi sa vitesse. Ce qui a entraîné un décrochage, l'avion n'allant plus assez vite pour continuer à voler. Comme il faisait nuit et que les instruments de bord donnaient des informations erronées (défaillance des sondes Pitot), les pilotes ne se sont rendu compte de rien, malgré les alarmes de décrochage.L'avion a alors chuté comme une pierre sur plus de 10 000 pieds.
v36@Bark c'est sur qu'avec le stress en plus ils n'on malheureusement pas "compris" l'alarme de décrochage la croyant erronée du fait que la vitesse donnée était supérieur a celle de décrochage
Missy Gore Le Petit Ornithorynque Vous Emmerde Cordialement :') @Bark ah oui c vrai 😝
ΜiSsLoL@bon deja jamais je piloterais un avion,j ai deja du mal avec un velo, et en plus vue mon sens de l lrientation absolument merdique... je serai dns la merde si sa arive
Bark@v36
Oui mais ce qui est bizarre c'est qu'ils se sont dit que la vitesse était la bonne (à tort) alors qu'ils ont considère que l'altitude (en chute libre) devait être forcément fausse. Ils étaient totalement désorientés par toutes ces informations contradictoires.
Gaspard, le membre à part@Bark vous parlez d'un vrai fait divers ou vous êtes parti dans un délire ? :)
Bark@MiSs LoL@
Imagine que ça t'arrives dans un avion où il n'y a que le pilote et toi. Le pilote fait un malaise (c'est déjà arrivé). T'es bien obligé de réagir
ΜiSsLoL@@Bark ouai bat si je reagie on est dans la merde, j suis l genre de fille qui a peur de se casser un ongle, alors piloter un avion, je pense qu on ne s en sortirai pas --'
Bark@Gaspard alias Super Zizi : The First
Vrai accident (vol Air France Rio/Paris) et les faits sont rigoureusement exacts
Bark@MiSs LoL@
Tu sais maintenir un avion en l'air, c'est pas si compliqué. Il suffit de tenir le manche et de maintenir la puissance des moteurs. L'avion fait le reste. En revanche, l'atterrissage est vraiment un exercice difficile
Fraise-Auclairdubitume<3@MiSs LoL@ Pareil, mon sens de l'orientation est merdique, même inexistant ! Mais si le pilote perd conscience , je réagirais mais je ne promets rien, car avec moi, on est pas sorti de l'aubergee !!!
ΜiSsLoL@@Bark peut etre...
ΜiSsLoL@@fraise <3 av moi ses pareil, sa risque d etre un carnage
Fraise-Auclairdubitume<3@MiSs LoL@ Hahahaha !!! Ohhh...qui tente rien n'a rien ! Mddr ! Vit mieux tenter le coup et espérer un miracle !
ΜiSsLoL@@fraise <3 ouai ses sur
Fraise-Auclairdubitume<3@MiSs LoL@ 😜
ΜiSsLoL@@fraise <3 😉
Général Ivan Makaroff@Bark non, il y a un système nommé ILS qui atterrit pour toi
Bark@Colonel Chang Fei
Effectivement l'ILS équipe la plupart des avions de ligne et les plus grands aéroports du monde (en balises). Mais dans l'exemple que je donnais il s'agissait de petit avion bi-places dépourvues de tel système. En effet, il me semble plus réaliste d'avoir à prendre les commandes de tels appareils plutôt que d'un avion de ligne classique (type Boeing ou Airbus) où il y a toujours un équipage. Encore qu'il existe un exemple où tous les passages d'un vol commercial à destination de la Grèce aient tous perdu connaissance, l'avion continuant sa route en pilotage automatique jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de kérosène.
laurenaMoi sa pourrai jamais arrive comme je piloterai jamais un avion
Souci1moi déjà ,je piloterais jamais un avion !😁
Bark@Souci1
Oui mais tu pourrais être la passagère qui accompagne le seul pilote qui fait un malaise et ne peut plus piloter l'avion. Et là t'es bien obligé de réagir (c'est déjà arrivé à des gens).
v36@Bark mais même sur un aeroport équipe de l'ils ce n'est pas facile d'atterrir et je me demande si il est vraiment plus dur de piloter un petit avion de tourisme ou un avion de ligne comme un a320
Bark@v36
D'après tous les pilotes qui ont testé l'ILS, c'est un jeu d'enfant d'atterrir avec se système qui calcule l'axe de descente idéale. Le pilote n'a plus qu'à suivre une ligne sur un écran (un pilote disait même que sa fille de 10 ans y arriverait). C'est un peu exagéré évidemment, des avions se sont déjà crashes malgré cette aide (et même en dehors de condition difficile). Après, toujours selon les pilotes, la difficulté de pilotage est à peu près la même entre un gros et un petit avion (les lois aérodynamiques restent les même) même si tout est multiplié en fonction de la taille (distance pour s'arrêter mais piste plus longue).
laurenaou la
Lorie <3Celle ou celui qui a poser cette question me fai peur ...
Général Ivan Makaroff@Bark
Quand on voit pas le sol, IlS c'est la meilleure idée. Tu peux intercepter le VOR mais je ne m'y connais pas trop...
v36@Bark j'ai déjà voyagé dans un cockpit mais j'ai jamais vu l'ils en action, j'ai du retourner a ma place avant l'atterrissage
v36@Bark c'est vrai que sa a l'air facile
v36(l'ils)
Missy Gore Le Petit Ornithorynque Vous Emmerde Cordialement :') @v36 Mdrr
Général Ivan Makaroff@v36 moi j'y arrive pas
BarkMoi tout ce que je sais sur les avions je l'ai appris dans "Dangers dans le ciel", série documentaire (en plusieurs saisons sur France 5) qui raconte par le menu l'histoire des crash aériens célèbres (comme le concorde par exemple) ou plus confidentiels (par exemple sur l'avion fantôme sans pilote dont je parlais plus haut). Franchement, les histoires sont incroyables à chaque fois qu'on a même du mal à croire qu'elles puissent être totalement vraies. Celle qui m'a le plus marquée : "Un gamin aux commandes, vol Aeroflot 593" ou l'histoire vraie d'un gamin qui a pris les commandes d'un Airbus avec plusieurs centaines de passagers à bord. Ça s'est mal finie
Général Ivan Makaroff@Bark
Je me demande comment on peut laisser un gamin commander un avion en plein vol!
Bark@Colonel Chang Fei
Bah son père était commandant de bord sur un tout nouvel Airbus et il voyageait avec ses deux enfants. Pour leur montrer le nouvel avion de plus près, il les a faits rentrer dans le cockpit (ce qui est normalement interdit). L'avion était alors en pilotage automatique puisqu'il volait à haute altitude. Puis il a fait essayer les commandes à sa fille qui faisait semblant de piloter (les manettes de l'Airbus bougeant toutes seules). Quand son fils a essayé les commandes (pour de faux donc), il a tirer un peu trop fort sur le manche, désactivant ainsi le pilotage automatique. Il pilotait ainsi vraiment l'avion, les membres d'équipage continuant à bavarder. Il s'en est redu compte quand il a fait prendre un virage à l'avion. Sur ce, le père reprend les commandes mais ne comprend pas pourquoi le pilotage automatique est désactivé...
Bark... Pendant qu'il essaye de comprendre, l'avion perd de la vitesse. Donc, au bout d'un moment, n'allant plus assez vite pour continuer à planer, il décroche. Les alarmes de décrochage se mettent alors en route. Grosse panique dans l'équipage qui pense que le problème est lié au pilote automatique et qui ne comprend pas pourquoi l'avion tombe à pic. 3 minutes plus tard, c'est le crash avec aucun survivant. Ce qui est fou, c'est que les autorités russes ont affirmé que l'accident était en partie dû aux alarmes de l'avion qui auraient conduit les pilotes à l'incompréhension car elles n'étaient pas assez précises. En effet, sur Airbus il s'agit de simples alarmes sonores qui émettent un son particulier en fonction du problème alors que sur Boeing l'alarme émet la voix d'un homme qui définit précisément le problème (dans ce cas la voix dit : "danger décrochage, danger décrochage... jusqu'à ce que le pilote corrige le problème). On a d'ailleurs vu la même polémique pour le crash Rio/Paris, certains pilotes mettant en cause les alarmes de l'Airbus.
Bark... cas la voix aurait dit : "Danger décrochage, danger décrochage...". On a d'ailleurs vu la même polémique à propos du vol Rio/Paris, certains pilotes mettant en cause les alarmes.
Général Ivan Makaroff@Bark
C'est une excuse bidon. En quoi les alarmes d'Airbus sont elles pas précises? Quand t'entends "Stall, stall" pendant 5min c'est pas possible de remettre en question l'alarme. Les pilotes devraient se mettre en question plutôt que de jeter la responsabilité sur les autres!
Bark@Colonel Chang Fei
Je suis de ton avis. Surtout que dans ce cas précis, c'est bien le pilote qui a fait n'importe quoi et en plus il n'avait pas une connaissance très précises des Airbus, sa compagnie venant de renouveler sa flotte d'avion. Cependant, cet accident a eu lieu dans les années 90 et depuis Airbus a amélioré ses alarmes. D'une manière générale, il faut aussi avouer que les pilotes doivent connaître un nombre impressionnants de procédures diverses en cas de problème et qu'il est alors aisé de se tromper quand un incident survient. La plupart des accidents d'avion sont dû à des erreurs humaines.
v36@Bark alors que normalement ils doivent recevoir une formation pour chaque avions qu'ils doivent piloter mais en pratique ils reçoivent une formation Airbus et une Boeing et des perfectionnements de temps en temps
v36@Bark au fait j'adore danger dans le ciel et maintenant je continue de regarder aux USA, ça s'appelle mayday air disaster
Bark@v36
Oui à la base c'est une série documentaire qui vient des États-Unis (comme les 3/4 des trucs bien qui passent en France). Maintenant il n'y à plus que des rediffusions en France mais j'espère qu'une nouvelle saison va arriver prochainement. Concernant la formation des pilotes, il est clair qu'elle est parfois légère (il y avait d'ailleurs un épisode dessus dans Mayday). Quand je pense que le patron de RyanAir a affirmé qu'un seul pilote pouvait très bien suffire et qu'une hôtesse de l'air pouvait l'assister pendant l'atterrissage, je me demande si l'avion est vraiment le moyen de transport le plus sûr.
v36@Bark oui j'ai entendu parler de ça, vraiment faudrait qu'il sorte de son bureau et qu'il monte au moins une fois dans un cockpit dans sa vie se serait bien, car un avion peut voler tout seul tant que tous se passe bien mais même 2 pilotes expérimentés arrivent a faire de graves erreur d'interprétation alors un seul... et que ce passerait il si il avait un malaise ?
v36@Bark aux USA c'est diffusé régulièrement et les épisodes continuent (une dizaine je crois depuis début 2013) mais par contre c'est pas réciproque, j'ai jamais vu d'émission française aux USA
Bark@v36
C'est clair. Je sais plus qui disait qu'on avait jamais vu un touriste américain débarqué en France pour demander la saison 8 de Louis la brocante, alors que les Français qui vont aux États-Unis achètent tous les DVD des séries américaines. De toute façon, les américains adaptent le meilleur des séries étrangères (Homeland...) quand ils aiment bien une série. Pour Mayday j'espère vraiment qu'ils vont passer les nouvelles saisons. C'est une série documentaire vraiment hallucinante. Il y a au moins 20 ou 3o épisodes qui m'ont vraiment marqué comme l'avion fantôme ou le pilote kamikaze ou celui avec l'ampoule à 1 dollar.
v36@Bark un qui m'a bien impressioné aussi c'est celui au la vitre du cockpit c'est brisée et que le pilote a été aspiré car il venait de ce détacher et il est resté coincé a son manche a balais et plaqué contre le fuselage en entraînant l'avion vers le bas car cela poussait le manche, heureusement le copilote a réussi a atterrir et le pilote a survécu
Best818Les pilotes de ligne de nos jours ont aussi très peu d'expérience, car en soit mettre l'ils et le pilote automatique est très simple ,de nos jours la totalité des jeune pilotes étant sortit par les filière école n'ont fais quasiment que de la théorie sur le vol de ce fait depuis le crash Rio Paris , tous ces pilotes ont étés reprits en aéroclubs pour apprendre comment récupérer un décrochage, c'est tout de même inquiétant.
v36@Best818 oui, alors qu'avant on devenait piloté de ligne après une bonne expérience d'aviation légère en aéroclub
Best818@v36 exactement,mais cette génération de pilotes partent à la retraite ou justement deviennent instructeur, au faite pour la question, faire monter l'avion sans mettre les gaz est la pire chose à faire.
Général Ivan Makaroff@Best818
Ils ont monté sans gaz
Pour rectifier une perte d'altitude de 400. Mais c'était un réflexe. Ils n'ont pas réfléchi.
ɱɿɳσυ ɱɿɳσυ 🌈je demande a tout le monde de danser la macarena
Minette 💋@Minou Minou mdrrrr.... C'est toi qui a envoyé un truc sur mon skype ?
ɱɿɳσυ ɱɿɳσυ 🌈@Bbeiibeii euh nan je ne connais pas ton skype ^^
Minette 💋@Minou Minou mdrrr il est dans ma page profil... J'ai reçu un message d'un mec du 77 et qui est sur HC, je pensais que c'était toi.
ɱɿɳσυ ɱɿɳσυ 🌈@Bbeiibeii mdRrRrrRrRrRrR !!! Ahah non ce n'est pas moi xD
Ah oui ! Tu te fais pas trop harceler ? MdRrrRrrrRRrrR
Minette 💋@Minou Minou nan sa va mdrrrr
ɱɿɳσυ ɱɿɳσυ 🌈@Bbeiibeii mdrRrRrRrRrRrrR !!! Ah bah c'est tranquille ! :)
Minette 💋@Minou Minou 😄
ɱɿɳσυ ɱɿɳσυ 🌈@Bbeiibeii ;)
v36@Best818 c'est sur que c'est le meilleur moyen de décrocher
Deepsix💤...